فولف يتمنى أن يتم التعامل مع أبو ظبي 2021 مثل نهاية سيلفرستون بسيارة الأمان

أشاد توتو فولف بالاتحاد الدولي للسيارات لتطبيقه الصحيح لقوانين سيارة الأمان في جائزة بريطانيا الكبرى 2025، وسخر من أنه تمنى تطبيق نفس الإجراءات في نهاية أبو ظبي المثيرة للجدل عام 2021 التي كلفت مرسيدس بطولة العالم.

انتهت جائزة بريطانيا الكبرى في سيلفرستون خلف سيارة الأمان، مما أثار استياء الجماهير من المدرجات — وهي ردة فعل تغذيها جزئياً خطأ في الاتصالات. عرضت شاشات التوقيت لفترة وجيزة رسالة “انتهاء سيارة الأمان”، وأكد الاتحاد الدولي لاحقاً أن هذا كان بسبب خطأ في البرنامج ولم كان يجب أن يظهر. وأوضحت الهيئة الحاكمة أن الإجراءات الصحيحة تم اتباعها طوال الوقت، وتحديداً المادة B5.13.5، التي تتطلب إكمال لفة إضافية واحدة بعد إجراء تجاوز السيارات المتأخرة قبل أن تتمكن سيارة الأمان من العودة إلى حظيرة الفريق.

تم تشديد هذه الإجراءات في أعقاب أبو ظبي 2021، عندما سمح مدير السباق آنذاك مايكل ماسي بشكل مثير للجدل فقط بتجاوز خمس سيارات متأخرة بين المتنافسين على البطولة لويس هاميلتون وماكس فيرستابن سيارة الأمان قبل إعادة تشغيل السباق في اللفة الأخيرة — وهو قرار أدى في النهاية إلى منح فيرستابن بطولة العالم للسائقين.

“كنت أفضل أن يحدث هذا في 2021. كان هذا أكثر أهمية،” قال فولف بسخرية عند حديثه مع وسائل الإعلام المكتوبة. “لكن من الجيد أن يتم اتباع اللوائح.”

اعترف مدير فريق مرسيدس بأن إعادة التشغيل في وقت متأخر كانت ستنتج عنها نهاية أكثر دراماتيكية، لكنه كان حازماً بأن النزاهة الرياضية يجب أن تأخذ الأولوية على العرض الفني.

“أحياناً لا تعطي النهاية الأكثر إثارة. بالتأكيد من وجهة نظر العرض الفني، كان الجميع يود أن يرى لويس على إطارات ناعمة ضدنا وربما يتنافس مع لوكليرك،” قال فولف. “لكن هذه رياضة. العرض يتبع الرياضة، وليس العكس. لذا من الجيد أن اتخذ الاتحاد الدولي هذا القرار.”

أسفرت نهاية سيارة الأمان في النهاية عن فائدة مرسيدس. بينما أحضرت فيراري هاميلتون للتوقف للحصول على إطارات جديدة في وقت متأخر من السباق، احتفظت مرسيدس بجورج راسل خارج الحظيرة لحماية موقعه على المسار، مما أمنه المركز الثاني و18 نقطة في بطولة العالم.

ردد راسل وجهة نظر رئيسه في الفريق، محتجاً بأن تحكم السباق يجب أن يطبق قوانين سيارة الأمان بشكل متسق بغض النظر عن مكان حدوثها في السباق. “بالطبع من المؤسف لأي سباق أن ينتهي خلف سيارة الأمان،” قال السائق البريطاني. “لكن بعد ذلك تعود إلى أبو ظبي 2021، وهذا ببساطة ليس كيف يجب أن تعمل القوانين.”