SportsCatch
AR

فيرستابن يتأهل سادساً في التصفيات السريعة لجائزة هولندا الكبرى مع استمرار مشاكل الإمساك بالطريق في ريد بول

لم يستطع ماكس فيرستابن تحقيق أفضل من المركز السادس في التصفيات السريعة بزاندفورت، متأخراً 0.527 ثانية عن جورج راسل صاحب الانطلاقة الأولى، بعد أن احتل المركز الحادي عشر المتواضع في الممارسة. اعترف بطل العالم أربع مرات بأن ريد بول لا تزال تفتقر إلى الإمساك بالطريق والتوازن رغم تغييرات الإعدادات طوال الليل.

قراءة 2 دقيقة
فيرستابن يتأهل سادساً في التصفيات السريعة لجائزة هولندا الكبرى مع استمرار مشاكل الإمساك بالطريق في ريد بول
مشاركة

تأهل ماكس فيرستابن للمركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الهولندية السريع بزاندفورت يوم الجمعة، منهياً اليوم متأخراً 0.527 ثانية عن صاحب الانطلاقة الأولى جورج راسل، واعترف بأن ريد بول لا تزال تعاني من نقص في الإمساك بالطريق والتوازن — وهي المشاكل ذاتها التي ألحقت الضرر بالفريق لمعظم موسم 2025.

بدأ اليوم بشكل سيء لفيرستابن، الذي احتل المركز الحادي عشر فقط في جلسة الممارسة الوحيدة، متأخراً 1.376 ثانية عن الوتيرة التي حددها كيمي أنطونيللي بسيارة مرسيدس. اشتكى من جودة نقل الحركة السيئة والإمساك المنخفض بالطريق وعدم التوازن — مشاكل ظهرت بشكل متكرر طوال العام.

أحضرت تغييرات الإعدادات قبل التصفيات السريعة بعض التحسن. تقدم فيرستابن عبر الدور النهائي SQ3 وفي النهاية اصطف سادساً، متفوقاً على فيراري لويس هاميلتون. قال لـ F1 TV بعد الجلسة: “أعتقد أننا تفوقنا على سيارة واحدة من السيارات الرائدة. مجرد أنه من الصعب قليلاً العثور على الإمساك بالطريق والتوازن. كانت بالفعل خطوة للأمام من FP1، لكن بالطبع لا تزال تفتقر قليلاً للتقدم أكثر.”

أضاف أن الفريق يحتاج إلى فهم ما يمكن استخراجه أكثر من توازن السيارة قبل السباق السريع نفسه. “للعثور على إمساك أكثر قليلاً بالطريق — قليل من التوازن، قليل من الإمساك بالطريق لتقليل الفجوة قليلاً.”

بين الممارسة و SQ1، وجد فيرستابن أكثر من سبعة أعشار الثانية، محققاً لفة بـ 1:13.585. حقق زميله البديل ليام لوسون سرعة هامشية أسرع في SQ1 بـ 1:13.420، لكن وقت لوسون في SQ2 بـ 1:13.136 لم يكن كافياً للتقدم إلى دور الأفضل عشرة. كان وقت فيرستابن 1:12.745 في SQ2 كافياً للمركز الثامن في تلك المرحلة، خلف سائقي ماكلارين ومرسيدس وفيراري بالإضافة إلى بيير غاسلي بسيارة ألبين.

في SQ3، حسّن فيرستابن مرة أخرى إلى 1:12.094، لكن جميع السائقين الرائدين باستثناء هاميلتون حققوا مكاسب مماثلة، تاركين إياه سادساً على شبكة السباق السريع.

جاءت الجلسة في نفس اليوم الذي أعلن فيه فيرستابن عن تمديد عقد يبقيه في ريد بول حتى عام 2030 على الأقل. يزيل الالتزام طويل الأجل بعض النفوذ الذي مارسه سابقاً من خلال روابط موثوقة مع فرق منافسة، وأسلوبه المتحفظ والمستسلم بعد التصفيات اقترح أنه يركز على العمل من خلال قيود السيارة بدلاً من تطبيق ضغط خارجي. أظهرت ريد بول القدرة على العثور على أداء كبير طوال الليل خلال نهايات الأسبوع هذا الموسم، على الرغم من أنه لم يكن كافياً حتى الآن لاستعادة الفريق إلى منافسة حقيقية للفوز بالسباق.

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}