بيانات حرية المعلومات تكشف أن ملعب ويست هام كان أقل امتلاءً بنسبة 21% من الأرقام الرسمية

كشفت سجلات بوابات الدخول التي تم الحصول عليها عبر طلب حرية المعلومات عن فجوة كبيرة بين أرقام الحضور الرسمية المعلنة من نادي ويست هام يونايتد في ملعب لندن ستاديوم والعدد الفعلي للمشجعين الذين دخلوا الملعب خلال موسم الدوري الإنجليزي الممتاز 2024-25.

سجلت سجلات بوابات الدخول التي تديرها مجلس نيوهام، المالك للملعب الأولمبي المحول في ستراتفورد، متوسط حضور فعلي بلغ 49,567 لكل مباراة دوري منزلية. بلغ متوسط الأرقام الرسمية المنشورة من ويست هام 62,455 عبر 19 مباراة منزلية، ما يمثل معدل امتلاء بنسبة 99.92%. لكن معدل الامتلاء الفعلي وفقاً لسجلات البوابات كان 78.66%، ما يعني أن إجمالي 244,870 مقعداً مدفوع الثمن ظل خالياً طوال الموسم.

كانت الفجوة أكثر حدة في المباريات المسائية ومباريات منتصف الأسبوع. عندما زار نوتنغهام فوريست في يوم الثلاثاء 6 يناير، تم بيع أكثر من 62,000 تذكرة لكن حضر فقط 33,357 مشجعاً، تاركين أكثر من 29,000 مقعد فارغة. مباراة ليلية يوم الاثنين ضد برينتفورد في 20 أكتوبر 2025 حكت قصة مماثلة: تم بيع أكثر من 62,000 تذكرة مرة أخرى، مع حضور أكثر من 40,000 مشجع فقط. في 30 ديسمبر 2025، تم تسجيل البوابة الرسمية لمباراة برايتون بـ 62,438، بينما عدت البوابات 43,696 فقط، أي نقص يزيد عن 18,700.

حتى المباريات البارزة من الفئة الأولى لم تكن محصنة ضد هذه الظاهرة. شهدت ديربي لندن ضد توتنهام هوتسبير غياب 9,868 حامل تذكرة رغم بيع 62,459 تذكرة، بينما سجلت مباراة تشيلسي 6,630 مقعد غير مستخدم.

توفر هذه الأرقام وزناً إحصائياً للشكاوى التي تابعت ويست هام منذ رحيلهم عن أبتون بارك عام 2016. كان ملعب بولين جراوند معروفاً على نطاق واسع بأجوائه المضغوطة والمغلقة وقرب المشجعين من الملعب. ملعب لندن ستاديوم، الذي تم بناؤه خصيصاً لأولمبياد 2012 وتم تحويله لاحقاً لاستخدام كروي، تعرض لانتقادات مستمرة بشأن خطوط الرؤية والمسافة بين المدرجات والملعب والافتقار المتصور للأجواء في يوم المباراة.

تشير بيانات حرية المعلومات إلى أن نسبة ذات مغزى من حاملي بطاقات الموسم، خاصة أولئك الذين يسافرون لمسافات أطول أو أكثر إزعاجاً، يختارون روتينياً عدم حضور المباريات التي دفعوا ثمنها بالفعل، خاصة عندما تُجدول المباريات في أوقات أقل ملاءمة. يبدو أن ارتفاع تكاليف التذاكر واللوجستيات النقلية يفاقمان المشكلة بالنسبة للمباريات متوسطة المستوى أو المعاد جدولتها.